Ha suscitato parecchie sorprese il ritorno sulla scena del decreto attuativo sul federalismo fiscale, bloccato da oltre 15 mesi dopo la prima approvazione del 9 maggio 2025. Il problema non è dovuto solo al calendario. Prima dell’ultimo ok il Parlamento avrà poco tempo per dare i previsti pareri. Lo sprint, però, ha suscitato allarmi. Quello più intenso risuona tra le parti del trasporto pubblico locale, investito da una rivoluzione inattesa. In sintesi estrema, il decreto trasforma in compartecipazione all’Irpef l’attuale fondo nazionale per il trasporto locale, perché nella finanza pubblica federalista i trasferimenti statali non hanno cittadinanza. Il cambio di etichetta, però, è innocuo solo in apparenza. Prima di tutto il fondo sembra perdere i 240 milioni all’anno stanziati in più tappe per finanziare il rinnovo contrattuale del settore, passando quindi a 5,259 miliardi. Ma, soprattutto, queste risorse entrano nel calderone della quota di Irpef nazionale girata alle Regioni. (Ved. anche Italia Oggi: ‘Federalismo fiscale, il decreto va avanti’ – pag. 19)